中国网5月2日讯（“微观中国”肖冰报道）今日上午，北京市交通委主任刘小明做客《城市零距离市民对话一把手》节目时表示，通过一年多的建、管、限，市民公交出行比例从39.7%增加到去年年底的42%，中心城区高峰时段平均速度提高了13%。今年除了实行新一轮缓解交通拥堵新的措施，城六区还将争取新建停车位6万个，缓解停车问题。

生活在北京，所有人都绕不开同一个话题，那就是交通拥堵带来的苦恼，开车的抱怨拥堵、骑车的抱怨机动车占道、坐公交的抱怨等待时间长。北京市交通委主任刘小明主任今日上午在节目中就“缓解拥堵、交通惠民”的话题进行了解读。

重点路段缓堵：发展公交

在节目中，一位出租车司机反映：“六里桥和中关村这些闹心堵点真的不敢去，老说治理，怎么治？”

刘小明对此回答道，治理交通拥堵有供需矛盾，很大程度上如果仅仅从供的角度来治理，肯定是治理不了，作为北京这样的大城市，必须把结构问题作为首要的问题，优先发展公共交通，给老百姓提供最便捷、最快速的公交服务体系。

“无论是机场路还是CBD，还是六里桥、金融街、中关村，德胜门这些地区，其实都是供需矛盾。解决这些矛盾，除了设施的完善以外，很重要的就是调整结构。这几年来，市委市政府在下决心，优先发展公共交通，从缓解交通拥堵来说，也是一个非常重要的手段。”

同时刘小明还提出管理的两个方面，一是减少小汽车的需求、减少出行，把出行量减下来；二是让交通设施充分发挥它的作用，让每一个参与交通的人，都能够按照交通的规则，该停的地方停车，不该停的地方别停，把设施的效率充分发挥出来。

综合措施成效：达轻度拥堵

节目中主持人问道，建、管、限一年多的时间，这些措施见到一些成效没有？效果究竟怎么样？

刘小明说，去年小汽车净增只有17.4万辆，这是2000年以来机动车发展最慢的一年。

他指出，去年的综合缓堵措施，市民给予了高度重视和充分理解，几个方面能够体现出来：

一是结构，去年公共交通出行比例增加了2.3%，也就是说从39.7%公交出行增加到去年年底的42%；去年小汽车的出行比例改革开放以来首次下降，从34.2%下降到33%。

二是，中心城区交通拥堵指数2010年全年高峰时段是6.1，属于中度拥堵的底线，到去年的时候到4.8，就是轻度拥堵的中间状态，下降了20%多。

中心城区高峰时段平均速度从22.4公里变成25公里，也就是说提高了12、13%，所以路网的运行速度也提升了，结构改善，交通拥堵指数改善了，速度提高了，很多地区拥堵时间也减少了